为什么川藏线牧马人少,牧马人自驾西藏怎么样

为什么川藏线牧马人少?

1、首先，川藏线高寒环境，极限气候导致牧马人难以适应。川藏线海拔较高，平均海拔超过4000米，且温度变化大，日温差大，夜晚冷得难以忍受。这对于川藏线上的牧马人来说，无疑是巨大的考验。

2、川藏线牧马人少是因为牧马人有着非常坚固的底盘，它的前后悬挂均为整体桥式非独立结构。

3、其次，在可靠性的维修便捷性方面，日系硬派SUV比牧马人强很多，丰田三菱的质量大家是有目共睹的，即使很不幸运在藏区车坏了，随便找间汽修店也能维修，因为那边主要跑的都是日系SUV。

4、使汽车内部维持封闭式的情况，避免 遭受雷电的侧击。

5、解释如下：我走过青藏线、滇藏线、川藏线。为什么青藏线和新藏线走的人少，主要如下原因：青藏线和新藏线条件相对艰苦。这两条线路，其中青藏线过来风火山，海拔就一直在4500以上。

6、而很多人之所以迟迟还不去川藏线留下自己的脚印，就是因为当下还没有经济能力购买一辆牧马人，由此可见它在年轻人心中的地位究竟有多高大。

为什么买牧马人人这么少

1、第三，买牧马人的群体，心中还是有情怀驱使，而且不喜欢买日本车的一批人。

2、喜欢的人观点大多都雷同，那就是喜欢这款车的狂野和功能，不喜欢这款车的人，也都很相似，那就是不喜欢它的外形，虽然它的线条也是比较硬朗的，但是我总觉得少了点时尚感和现代元素。

3、川藏线牧马人少是因为牧马人有着非常坚固的底盘，它的前后悬挂均为整体桥式非独立结构。

4、其次，在可靠性的维修便捷性方面，日系硬派SUV比牧马人强很多，丰田三菱的质量大家是有目共睹的，即使很不幸运在藏区车坏了，随便找间汽修店也能维修，因为那边主要跑的都是日系SUV。

被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地?

严格而言，这个比赛属于：越野耐力赛。简言之：时间长，任务难。

牧马人的专长是攀登和_限越野，殊不知西藏的路绝大多数注重的是远途穿越重生，十分凶险的越野道路并不是很多，因而大伙儿宁可挑选有着舒服和运载能力与此同时越野特性不低的日系硬派SUV去西藏都不挑选牧马人。

牧马人的强项是攀爬和极限越野，然而藏区的路大部分讲求的是长途穿越，非常惊险的越野路段并不多，因此大家宁愿选择拥有舒适和装载能力同时越野性能不差的日系硬派SUV进藏也不选择牧马人。

现阶段318川藏线上跑得数最多的是丰田普拉多、陆巡和帕杰罗，在越野车工作能力上牧马人撒哈拉相比这三位可谓是有过之而无不及。

Jeep牧马人的安全性能也是其不足之处。虽然采用高强度车架材料保证了越野性能，但是也牺牲了行车安全性。车架硬度太高导致碰撞时缺少变形吸能，一旦发生碰撞，车内人员的保护极不完善。

自驾游进藏的5辆“神车”,牧马人公认第一,却不及最后一辆厉害

帕杰罗曾实现了12次夺冠并创造过7连冠的壮举，成为了无数越野迷心中的“地表之王”，也成为当之无愧的进藏神车！福特猛禽（F-150）福特F-150在美国是实实在在的农用车，脱困强，装载多，马力大，售价仅在3-5万刀。

进藏十大神车之一，强大的7Lv8发动机让他无论是在行驶和攀爬时都显得游刃有余，顶级的悬挂系统能将路面的各种冲击统统消化，而且还具备全时四驱系统。

NO.10 JEEP 牧马人 指导价：499~599万 不是所有的吉普都叫JEEP。JEEP旗下的牧马人是其硬派越野车的代表这一点毋庸置疑，超强的攀爬能力一直是牧马人的标配。

川藏线上更强车型,既不是牧

1、更重要的是，如果想要在西藏深度游，想要穿越西藏野路，比如墨脱、阿里、羌塘这些地方，则必须一辆硬派越野车，因为小轿车去墨脱这些地方通常是不给放行的。

2、毫无疑问，丰田普拉多则是自驾进藏的首选车型，当然这也是川藏线上最常见的越野车。

3、福特撼路者：虽然川藏公路上更多见的是日系车和国产车，但福特撼路者的性能不容小觑。其憨厚的外形、良好的通过性和稳定的四驱系统，使其能够轻松应对川藏线上的复杂交通状况。

4、有人曾说过只有自驾游到达的西藏才是有灵魂的，而川藏线的艰辛并不是每一款车型都能够驾驭，所有很多人觉得只有经过318考验的车才算的上是“神车”。