xc90降价30万是真的吗,xc90优惠幅度

从“先驱”到“先烈”,为何“打骨折”的沃尔沃XC90都不香了?

1、沃尔沃XC90在最初上市时便搭载了排量更低的0T发动机，也开创了先河。这一方面是当时沃尔沃集团确实没有大排量发动机可以使用，另外一方面也是为了用0T和竞品错位竞争。

2、沃尔沃XC90，沃尔沃的当家期间SUV。最早于2015年上市，上市之初，也算是话题之王了，开启了大型豪华SUV采用四缸发动机的先河，但是很遗憾，这个先驱，并没有享受到第一个吃螃蟹的成功，反而是活生生的把自己快搞成了先烈。

3、价格跳水归跳水，但在产品口碑上，XC90一直以来的评价都还是不错的，很多老板在考虑XC90时，也是冲着它的北欧调性、高环保属性、高安全属性。

4、正是因为这种不暴露亏损的感觉，使沃尔沃成为了大多数人眼中鸡肋的汽车品牌。因为在目前中国的汽车文化中，要给车主起到增加外观的作用。像扎克伯格这样的飞行情况在国内很少出现。

5、-2013款价格虽然很便宜，但我并不建议大家选择。车龄较大是一个问题，而且这代XC90采用的5T发动机油耗很高，日常使用起来成本并不低。

6、沃尔沃XC90这辆车的底盘舒适度非常差，没有奔驰坐起来特别软特别舒服的那种感觉。发动机的噪音大，隔音效果不好，在行驶的过程中，速度超过100码的话，坐在车内能明显地听到风噪声。

作为豪华品牌,沃尔沃降价为什么这么狠?

1、沃尔沃为什么降价这么狠？降价的真正原因是什么？价格高开低走 说到减价，当然就需要提及市场价了的，由于仅有定价高，才会出现减价多的状况发生。而volvo呢，正好选用的便是定价高开低走的对策。

2、任何企业都不会一味降低价格，原因很简单，影响品牌价值，所以沃尔沃需要在降价的过程中，打造全新的品牌核心价值观念。安全，是沃尔沃讲不尽的故事。

3、沃尔沃轿车的发展并不顺利，几经转手最终成为中国 汽车 公司的一个下属品牌，高端形象被大打折扣，这是沃尔沃与BBA拉开差距的主要原因。

4、其实在国内市场，豪华品牌等级已然固定，沃尔沃作为二线豪华，很多程度的配置已经非常丰富。但很可惜，这个级别的车子除了汽车品质本身以外，品牌的知名度、保值率以及认可度等，有太多的维度关系影响着沃尔沃不能大展宏图。

沃尔沃销量上升,是因为降价的原因吗?

实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。

其实沃尔沃s90增加这么多销量确实相当不容易，因为很多二线豪华品牌虎视眈眈的盯着这块销量，所以这款车型的降价尤为重要。在全国范围内，这款新车的降价十分的大，所以不要觉得诧异，因为沃尔沃s90的策略就是用降价来走销量的。

即使是到了现在，沃尔沃热销车型的价格让步还是非常的大，动不动就是10万块钱的降价空间。虽然现在沃尔沃的销量急剧增加，但是实际上对自己的品牌也有一定的损失。

号称\公路坦克\的豪华SUV,与宝马X5同级却连降13万?

作为一款和宝马X奥迪Q7同级的豪华SUV，不得不承认，沃尔沃XC90在市场上的表现确实挺失意，但其实真正的对沃尔沃XC90经过一番了解后就会发现，沃尔沃XC90所拥有的整车实力一点都不差。

宝马X5在中国以进口的方式销售，该车定位于中大型豪华SUV，本文的主角和宝马X5是同级，同样是以进口的方式在国内销售，售价区间为639万-839万元。它就是来自沃尔沃旗下的XC90。

沃尔沃XC90和宝马X5一样，都是中大型豪华SUV，其中，宝马X5在没有国产化之前，起步价接近70万，要比沃尔沃XC90的起步价高出不少，但在这样的情况下，宝马X5依旧是进口中大型SUV市场中的销量前几名，受众度高于沃尔沃XC90。

XC90是沃尔沃旗下的一款中大型豪华SUV，凭借着强大气场和相对亲民的售价，受到不少成功人士的青睐。近日，我们通过电话的形式，与部分地区沃尔沃经销商沟通。

沃尔沃XC90整车纯进口，这SUV入门版一降就是13万，网友直言：掉价太狠了。沃尔沃XC90的外观是四平八稳的设计风格，比起宝马X6大溜背轿跑式SUV的运动风格，沃尔沃XC90的颜值则更偏向于家用沉稳的定位。

销量卖不过现代,降价潮后,中国不需要二线豪华车?

但，这波降价潮之后，最难堪的二线豪华，可能是沃尔沃。 降价潮之前，二线豪华影响力已经下降 对于二线豪华品牌来说，最可悲的是，还没有超越一线，却被中国品牌反超了。

那么，回到开篇的两个问题，2023年，类似的“降价潮”是否会重演，关键要看随后各大汽车公司发布的3月产销数据，以及第一季度累计销量情况能否接近预期。

相比之下，二线传统豪华品牌几乎岌岌可危。曾经的高高在上的“加价王”雷克萨斯也需要降价换量，1-2月同比下滑幅度达38%。其实，雷家2022年在华已结束了连续17年的销量正增长，销量同比下滑16%。

就在上周，特斯拉曾两度宣布分别对Model Y/3和ModelS/X价格进行调整，其中Model Y长续航版和高性能版均降价4万元，Model 3 现车提供8000元保险补贴，而ModelS/X全系现车可享 4万元-7万元不等的价格优惠。

随着凯迪拉克进入到降价潮。各地奔驰车型，也紧随其后开启10万以上的优惠活动；在二手交易平台，雪铁龙C6新车的降价，堪称业界的卷王。一旦有吉利、比亚迪、大众、丰田、宝马参与其中，整个车企行业将真正撕裂。

参考降价：7-3万元（成都地区）6-7月销量：1819→7378辆 七月初，上汽大众宣布ID.3车型限时优惠，降价效果立竿见影，七月售出7378辆，在合资阵营中，这确实是一个不错的成绩。

即便是两位数增长也遮挡不住沃尔沃“疯狂降价”这块硬伤

而沃尔沃也同样表现较佳，其10月在华终端销量为16688辆，同比涨幅达19%，要知道，这已经是沃尔沃今年在华连续第7个月保持两位数的增长了。如此强劲的增长势头，疯狂降价绝对可以说是第一生产力。

如果说降价能明显提升销量，这样的做法确实可取，但对于沃尔沃而言，疯狂降价的方式并不是总能奏效的。

事实上，12月初沃尔沃公布的销量成绩显示，其在11月累计销售新车17997辆，同比增长了25%，已经连续第八个月保持两位数销量增长了。