为什么帕杰罗进藏很少,帕杰罗为什么不出国六

开帕杰罗的都是什么人

其实西藏还是有很多帕杰罗的。毕竟帕杰罗就是为这种地形而生的。中国三菱总经理曾经说过：帕杰罗是给一些需要在无路可走的路上行驶的用户准备的。这就是帕杰罗的精髓。

帕杰罗SPORT车型：是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产，并于2002年进行了大量改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO SPORT 商标的车型。

好胜心强。追求的是一种高级享受，和普通女人是不一样的，喜欢与众不同，虚伪心极强，好胜，应该是个女强人。

开帕杰罗的人有钱。根据市场调查和统计数据，开帕杰罗的人通常具有较高的经济实力。帕杰罗是一款豪华SUV车型，价格较高，因此购买这款车的人往往具备一定的财务能力。

帕杰罗目前在国内的名声很不错，通过它犀利的外观构型，很好地契合购车群体钟情于高颜值车型的需求，正因如此，帕杰罗目前在口碑上获得了不错的成绩。

帕杰罗：他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。

帕杰罗,陆巡,发现,哪个车型更适合去西藏呢?

去西藏开三菱帕杰罗、陆巡、牧马人、五菱宏光、丰田普拉多等等。三菱帕杰罗 纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。

陆巡 自驾游去西藏，选择陆巡作为车型是一个不错的选择。陆巡是丰田的越野车，也是最常见的救援车辆和藏区公车常见车型。

二号选手 途乐：日系三小强之一，可靠性、安全性、口碑、质量、配置再合适进藏不过了。从保有量来说，基本是0的，动力OK的，优点是比陆巡大，缺点太大太重，不是老司机的话路感会模糊。

大哥兰德酷路泽（陆巡），超强的越野通过性和超大的空间装载力，堪称进藏神器，也是最贵的车型；次一点的就是陆巡的小弟普拉多（霸道），空间稍小、极限越野能力稍逊一点，但同样能够适应各种路况，且耐用性极强。

途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。作为十大进藏越野车排行榜第七名的它在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。

三菱帕杰罗车身刚性怎么样

1、对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷。

2、L自动尊贵越野版车型取消了天窗，这样提高了车身的刚性，更适合在野外行驶。后备箱采用侧开门，内部空间宽大实用，加上大梁车身设计，随时都可以变成一台皮卡。

3、够用，帕杰罗作为一款经典越野车外号山猫，就是说明这车有着极强的越野通过性，即便是承载式车身也比一般的suv车身强度更强，通过性更好。

4、车迷都知道帕杰罗现在是承载式车身结构，车身刚性大不如前。所以想玩越野而不是开车上路的车迷，会选择纯越野车，非承载式车身平顺。