别克君威为什么贬值快,别克君威贬值太快

别克君威为啥不保值(上汽通用别克君威优缺点)

别克君威不保值的原因如下：自我定位和配置：别克君威的自我定位和配置在同级车中没有优势，车重、油耗、舒适性一般，导致别克君威保值率低。

那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。

别克车不保值。主要还是因为新车降价快、相对维修贵等问题。其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌，造型时尚，品牌也不差，二手车与同级别相比价格更实惠。所以如果你资金有限，购买一款二手别克也是一个不错的选择。

别克贬值快原因

1、虽然别克英朗的产品本身不错，但其产销策略也是导致其贬值过快的原因之一。别克英朗在配置上比较豪华，但价格显然高于竞争对手，同时在市场营销方面也没有有效的策略，尤其是在产品的宣传推广方面缺乏差异化。

2、那么，造成别克英朗折价太快的原因是什么呢？首先，品牌优势不足是一个重要原因。与其他豪华品牌不同，别克车价格相对较便宜，因此在中产阶级消费者心目中的口碑还没有形成，很难满足口碑影响力的提升。

3、该车贬值快的原因如下：别克君威在早期调教变速箱方面存在问题，导致车辆出现顿挫和漏油等问题，这给车蒙上一层阴影。别克君威的保值率一直偏低，这与其激进的外观设计和经常大幅降价的营销策略有关。

4、别克威朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。

5、一般来说，二手车一年车龄的贬值率平均水平为20%，可以看出只有GL8能够勉强达到平均水平，英朗则呈现出了32%的高贬值率。而且别克车型新车销售时优惠幅度很大，所以实际的贬值率要比数据显示的更高。

别克君威为什么贬值快

1、该车贬值快的原因如下：别克君威在早期调教变速箱方面存在问题，导致车辆出现顿挫和漏油等问题，这给车蒙上一层阴影。别克君威的保值率一直偏低，这与其激进的外观设计和经常大幅降价的营销策略有关。

2、销量较差，保有量小，所以相对小众，从而在二手车市场价格较低。从新车价格方面也可以看出，主要别克自己把自己路堵死了，同时产品一般，但定价高了。

3、还有一点就是别克的内饰不是很精致，这是美系车的通病，这也是美系车一直压制不住德系车的原因之一。君威前五年的平均套期保值率分别为69%、68%、54%、41%和46%。仅仅过了5年，保存率还不到50%。

4、一般来说，二手车一年车龄的贬值率平均水平为20%，可以看出只有GL8能够勉强达到平均水平，英朗则呈现出了32%的高贬值率。而且别克车型新车销售时优惠幅度很大，所以实际的贬值率要比数据显示的更高。

5、君威保值率是偏低的。那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。

6、而与老款凯越和君威高保值率产生对照的则是新一代车系极高的贬值率，除开GL8和昂科威可以维持超出60%的保值率，别的别克车系的前三年贬值率或是特别高的。

17.88万买别克君威GS?曾经和大众CC一个级别,现在怎么这么掉价

而别克君威GS是君威的强化版，把运动的属性发挥到了极致，上一个版本的君威GS，在很多人的心中定位几乎和大众CC相持平，是相对来说比较高端的钢炮车型。但如今价格下跌严重，曾经印象中是30万的汽车，现在落地价才20万。

一汽-大众CC入门级车型车内座椅采用皮革+Alcantara材质混搭包裹，功能方面相比别克君威GS缺少主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅通风/按摩，前排电动座椅记忆。

所以如果不甘心只买一台平庸的家用车，又想要不一样的个性，那么这类潮流车型就成了消费者的首选，比如别克君威GS与全新大众CC。

大众cc和别克君威对比，君威性价比更高，所以更好。价格方面，君威顶配版的官方售价要比大众cc顶配版的便宜些。

动力方面，0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，从数据可以看出它的动力组合实力在同级别中是佼佼者。

这个价位的车，人们大都更愿意去买 大众 或者豪华品牌，BBA或者 凯迪拉克 ，可以买乞丐版或者加钱买。一方面关乎面子的问题，另一方面是对豪华品牌更加信赖。

君威为何降价这么厉害

1、别克君威成“价格屠夫”。充足的力量，它在城市非常顺畅，所以它也很容易超越。这辆车的灵敏度仍然是非常好的，可能是因为减震器的强烈支持，使其成为一个非常快速地响应的快速感。

2、第二：汽车市场竞争加大。全球各大汽车品牌都纷纷涌入中国市场，大家的选择性增加，别克车为了维持销量，不得不降价销售。第三：造车成本减少。

3、而别克君威为什么贬值快其实也不难理解，就是别克这个品牌在二手车市场上不保值导致的，哪怕你君威做得再好也是如此。君威GS作为君威车系的顶配版本，外观开起来比普通版本更为激进。车头的“獠牙”标志性设计依旧是个亮点。

4、比如新款君威在品质上降低了很多，但配置上并没有带来什么黑科技。此外，新英朗等车型都采用了三缸机。第四：别克不保值。与大众和日本相比，别克的二手保值率较低，这也导致新车降价幅度较大，吸引了消费者。

别克为什么降价这么多

第四：别克车不保值。相对于大众、日系，别克车的二手保值率上较低，所以这也导致了新车的降价幅度大，吸引消费者。

竞争大、成本减少。汽车市场竞争加大。全球各大汽车品牌都纷纷涌入中国市场，大家的选择性增加，别克车为了维持销量，不得不降价销售。造车成本减少。

一般有两点：一是自身产品定价虚高，说别克是豪车，很多人不承认，说别克是主流合资品牌。然而，几乎每一款别克车型的定价都比它的同胞兄弟雪佛兰和日本本田高出20%。

首先，他们自己的产品价格虚高。很多人不承认别克是一款豪华车。他们说别克是主流合资品牌，但几乎每款别克车型的价格都比同一兄弟雪弗兰高20%。

该车贬值快的原因如下：别克君威在早期调教变速箱方面存在问题，导致车辆出现顿挫和漏油等问题，这给车蒙上一层阴影。别克君威的保值率一直偏低，这与其激进的外观设计和经常大幅降价的营销策略有关。

另一方面，按照美系车终端优惠大的传统，可能会有相当大的部分消费者认为，新款也会有较大的降价空间，所以观望人变多。