为什么日本人不开帕杰罗,为什么日本很少有人开霸道

开帕杰罗的都是什么人

其实西藏还是有很多帕杰罗的。毕竟帕杰罗就是为这种地形而生的。中国三菱总经理曾经说过：帕杰罗是给一些需要在无路可走的路上行驶的用户准备的。这就是帕杰罗的精髓。

开帕杰罗的人有钱。根据市场调查和统计数据，开帕杰罗的人通常具有较高的经济实力。帕杰罗是一款豪华SUV车型，价格较高，因此购买这款车的人往往具备一定的财务能力。

要知道，在西班牙俚语中，帕杰罗指的是“正在手淫的人”。出门怎么能这么说：我的车是有人在手淫？！为了避免这种尴尬，三菱在西班牙语区把帕杰罗的名字改成了蒙特罗(猎人)！ 说到帕杰罗的车，严格来说，帕杰罗前期和后期的定位差别很大。

什么人开什么车，总结很到位，福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。

三菱经典车型“帕杰罗”在日本本土停产意味着什么?

最后就是现实情况。受今年疫情的影响，三菱汽车的亏损会大幅增加。之前三菱汽车做过一个预估，从今年4月到2021年3月，三菱汽车的亏损预计会达到大约239亿元人民币。

此前三菱官方曾作出解释，由于现在各国对于燃效、排放的要求日益森严，帕杰罗的销量持续下滑并且到了没有盈利的地步，其整体的销量占三菱全球销量的1%都不够。所以三菱也不会再开发后继车型，这也意味着帕杰罗也走向了终结。

几年前，三菱停产了旗下的Lancer Evolution车型，此次停产帕杰罗车型，标志着曾经代表着三菱品牌顶级性能和赛车基因的两款车型都将消失在历史长河中，无不令人唏嘘。

近日，关于帕杰罗的新闻又出现新的内容，据海外媒体报道，三菱将于2021年关闭位于日本岐阜县的工厂，而这个工厂正是帕杰罗、得利卡与欧蓝德等车型的生产基地，这也就意味着帕杰罗将面临停产的局面。

有报道称，三菱汽车计划在3年内关闭旗下子公司 —— 帕杰罗制造公司，而三菱家喻户晓的SUV“山猫”帕杰罗正是在这座工厂诞生。而现款帕杰罗车型也计划在明年正式结束生产，新款消息却遥遥无期。

SUV市场火爆为何它越来越凉?明年又一款日本车将退出市场

这并非帕杰罗的个例，当时日系三大越野车全部面临相同的问题，面对消费者对SUV豪华性日益增加的需求，原先硬派SUV无论从设计、用料还是配置都是为了营造出自家车型的豪华感，第三代帕杰罗自然也不例外。

所以，SUV市场火爆归火爆，但发生这样的事情，哪怕现在市场的趋势是供不应求，也不会有用户去冒着风险买这款车。

还记得今年三月份的时候，网上突然爆出一则消息称“某家日系合资品牌即将退出中国市场”，当时有不少的网友猜测是广汽三菱，但很快广汽三菱官方就回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。

这是一台全新的纯电SUV，也是日产继聆风之后的又一款力作。由此引出的是两项尚在导入过程中的e-Power和Zero Emission技术。前者负责混动，后者负责纯电。

SUV市场近几年的份额不断下滑，主要的原因是以下几个方面。

为什么大家不买帕杰罗

1、因为空间设计不合理，动力一般，驾驶体验一般。帕杰罗的空间表现绝对是足够的，前两排可以很好地容纳身高8m的成年人，不会感到很紧促。

2、由于帕杰罗的悬架支撑性偏软，在高速公路上行驶时，车身晃动较大，给人一种坐船的感觉，因此不适合家用。

3、在试驾过程中，也发现它不适合家用，因为一个重要的原因，就是在公路上行驶时，悬挂的支撑偏软。直接表现就是高速行驶和变道时，车身晃动很大，车内有一种舟车劳顿的感觉。