日产楼兰降价10万,现在日产楼兰降多少了

日产楼兰持续跌价,这究竟是为什么呢?

品牌保有量低 楼兰车型在汽车市场中无论是保有量、保值率、品牌度都是不如同级车型的。配置技术过老 楼兰的发动机技术算是比较老了，动力有些差，而且油耗高，加上国产布局加剧了该车品牌竞争力的体现。

因为过度移动的屋顶形状压缩后头部空间，将空间堆积成2行，压缩行李箱的大小，发挥实用性。客观地说，努兰的性能仍然不可忽视。

作为一个楼兰车主先说说这车的缺点，理性的谈：确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。

不买楼兰的原因：设计不符合国内消费者的审美：楼兰的外观设计有些臃肿，不太符合国内消费者的审美。

爆冷的日产旗舰,从50万降到20万,为何依然卖不动?

一方面自然是品牌力，常年以价换量导致凯迪拉克品牌力江河日下；另一方面，面对深蓝SL0海豹这些新能源后起之秀在性能上的“降维打击”，CT4卖不动似乎并不意外。

飞机养护费用高，五折卖不出去，就导致了飞机成为烫手的山芋，也是没有办法的事。 国家倡导节俭，明星有私人飞机，不大合适 本山大叔那个时候买飞机，是为了节省一下出行的时间。

最近，特斯拉又开始偷偷降价了。之所以说偷偷，是因为特斯拉这次的降价模式与之前不一样。

中端合资品牌SUV优惠幅度很大:最低起售价迫近10万元

1、作为一汽与大众的合资品牌，捷达在独立之后立马推出了三款车型，捷达VS7就是其中定位最高的车型。虽然是合资中型SUV，但捷达VS7的起售价仅需59万元起，而且还有着1万元的优惠幅度，相当于11万元左右就能落地。

2、指导价：68-168万元 2019年诞生出来的捷达品牌，继承了捷达车型高性价比的基因，从VAVS5，再到VS7，都主打高性价比路线。其中，捷达VS7凭借着68万元的售价，也成为了目前最便宜的合资中型SUV。

3、今天搜集了四款近期优惠比较大的入门级合资SUV，10万元出头就能够拿下，最近想买燃油车的小伙伴不妨留意一下。

4、此外，作为一台中型SUV，领界轴距仅为2716mm，在同级中算是比较紧凑。目前领界已经2年时间没有进行改款更新了，因此优惠幅度也比较大，在广州地区有3万元左右的优惠，相当于10万元起就能落地一台合资中型SUV。

5、宋pro的优点在于性价比高，燃油版本的起售价为98万元起，而且全系标配自动挡，考虑到这么大的车身以及全系标配自动挡，真的非常有性价比，即使是最低配的宋pro在智能化的表现上也非常不错。

6、为了避免与大众品牌同门相争，上汽斯柯达一开始便将柯米克指导价拉到够低，仅99万元起售。据SUV大咖在某经销商处了解到，现款国六柯米克是有着3000元的综合优惠幅度。

被时代遗忘的日产楼兰,跌破19万,性价比没对手,为何没人懂?

1、甚至于很多人都忽略了这款车的存在。造成这种情况的原因有很多，其中之一就是外观上看起来过于臃肿，并不符合消费者的审美。

2、可见这就是楼兰的生存之道，依靠尺寸以及定位的优势，同时和奇骏同价，以此来吸引消费者关注。虽然论销量，楼兰和奇骏对比存在很大的差距。

3、在我看来，上次楼兰销量低有几个原因。首先是定价过高。在日本三大品牌中，日产在中国的产品一直贴近普通人的需求。最后一个楼兰的价格是488万，比天籁公爵的VIP贵了10多万。对于日本家居品牌来说，可以算是天价了。

4、内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。 性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。

5、楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。